用JD-1型轮轨模拟试验机和赫兹模拟准则研究了车轮转速对车轮滚动磨损性能的影响;用SEM、EDS和硬度计等分析了车轮磨损表面形貌与硬度变化情况.结果表明:随车轮转速的增大,车轮磨损量呈现先减小后增大的趋势,滚动摩擦过程中致密氧化膜的形成与车轮磨损量的变化有直接的关系;随着转速的增大,车轮的磨损机制由磨粒磨损向疲劳和氧化磨损转变.

所属栏目

试验研究国家自然科学基金资助项目(50875221);国家“975”计划资助项目(2007CB714702);四川省应用基础研究基金资助项目(2008JY0066)

收稿日期

2009/5/42009/11/6

作者单位

李自彬:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
郭俊:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
王文健:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
钟雯:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031
刘启跃:西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所, 成都 610031

备注

李自彬(1985-),男,四川自贡人,硕士研究生.

引用该论文:

LI Zi-bin,GUO Jun,WANG Wen-jian,ZHONG Wen,LIU Qi-yue.Effect of Wheel Speed on Wear Properties of Train Wheel[J].Materials for mechancial engineering,2010,34(6):24～27
李自彬,郭俊,王文健,钟雯,刘启跃.车轮转速对列车车轮磨损性能的影响[J].机械工程材料,2010,34(6):24～27

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